01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品,它们的前身分别是VW 096和VW097,相对于原来的老款变速器,01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新,变速箱故障维修,如增加了变矩器的脉冲锁止控制功能,换挡控制上较多地应用了计算机控制技术。正是通过这些改进,使得安装了新款变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。
3挡时,离合器K1和K2接合,小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动,由于2个太阳齿轮的直径不同,行星齿轮组被固定,整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力。
变速器处于机械3挡时,TCM控制电磁阀EV3使离合器K3接合,直接驱动行星齿轮架,手动阀控制离合器K1、K2接合,行星齿轮组被锁定,动力直接通过离合器K3进行传递。
提速过程中转速过高
这个故障测试有点复杂,因为在提速过程中,引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联,比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来,但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转,如此**的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制,所以这个标准需要一定的专ye水准方可完成。
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