湖北变速箱故障-自动变速箱常见故障-花都(**商家)

自动变速箱是汽车变速的重要部件，如果自动变速箱出现问题随之而来的可能是汽车使用的*问题，湖北变速箱故障，因此不管是在平时的保养还是维修方面都是较需要注意的。

在处理自动变速箱维修的时候一定要按照规程来进行，因为汽车使用的变速箱都是需要由的人来进行维修，因为里面的复杂程度对于非的人来说都是非常难以下手的，而且市场上很多掌握的技术都是良莠不齐，因此在进行汽车变速箱的维修的时候一定要到维修店进行维修，毕竟这是牵涉到我们汽车使用*性的前提，同时也是关系到汽车操控的性能的体现的前提。

P挡是自动变速器的停车档位，又称为“驻车档”。变速手柄置于P位后，自动变速器内齿轮处于自由转动状态，变速器各离合器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴。自动变速器设计驻车档的目的，是通过变速器内的锁定机构将变速器的输出轴锁定在变速器的壳体上，使汽车不能前后移动，起到协助驻车制动的作用。

P位的锁定机构由一个锁止齿轮以及一套锁止装置构成，包括锁销、回位弹簧、下压装置、棘爪弹簧、工作销以及工作销预紧弹簧等。锁止机构与锁止齿轮配合，可以固定变速器的输出轴，通过半轴便可以锁止车轮。

自动变速箱换挡冲击故障及排查方法

检查变速器油压是否过高或过低

　　自动变速器换挡冲击的一个常见原因是油压不正常。以A341  E型自动变速器(凌志400汽车采用)为例，在怠速运转条件下，D位时主油路的标准油压为0.382～0.441 M  Pa，R位时主油路的标准油压为0.579～0.657MPa。

　　在自动变速器的壳体上，自动变速箱常见故障，有用螺塞封盖的油压检测孔。如果只有1个检测孔，它一定是主油路压力的检测孔;如果有多个检测孔，说明还可以通过它们检查节气门阀、离心调速器和执行器伺服装置的工作油压。